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“驗(yàn)收合格”不到半年，云南網(wǎng)紅菜市場(chǎng)里的奪命電梯
2023-10-27
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“驗(yàn)收合格”不到半年，云南網(wǎng)紅菜市場(chǎng)里的奪命電梯
記者 | 薛永瑋
編輯 | 王海燕
網(wǎng)紅菜市場(chǎng)里致命電梯
10月18日中午，黃女士像往常一樣，準(zhǔn)備去菜市場(chǎng)買點(diǎn)蓮藕。她是云南省彌勒市人，要去的菜市場(chǎng)在彌勒老城區(qū)的佛都商城，這里原本是彌勒最大的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)鴻豐菜市場(chǎng)。2014年棚改后，菜市場(chǎng)原址處建成了如今的四層商城，2015年開業(yè)，其中1樓賣蔬菜水果，2樓賣干料茶葉，3樓賣鞋服，4樓頂層則是集市，每逢周三周六趕街，攤販云集，品類繁多。
因?yàn)檎麄€(gè)商業(yè)綜合體地處繁華地帶，體量龐大，有人把這里稱為“5星級(jí)的菜市場(chǎng)”。也因?yàn)樘厣r明，這幾年，在盤點(diǎn)云南特色網(wǎng)紅菜市場(chǎng)的名單上，佛城商都的名字常常名列其中。而在大眾點(diǎn)評(píng)上，幾乎能看到，每天都有外地游客到菜市場(chǎng)打卡。
菜市場(chǎng)入口，紅星新聞直播截圖
黃女士說(shuō)，本地人也很喜歡到這里買菜，尤其喜歡去4樓的集市，那里除了固定店面，還有大片流動(dòng)攤位，供當(dāng)?shù)厝耸圪u自家產(chǎn)的農(nóng)貨山貨，包括一樓買不到的菌子和炸蜂蛹一類，“價(jià)錢也更便宜”。和大多數(shù)人一樣，黃女士去佛城商都，一般也是直奔4樓。
但10月18日這天，她剛在商場(chǎng)外停好車，就聽見(jiàn)商城里面?zhèn)鱽?lái)巨大的一聲“砰”。她還以為是有什么爆炸了，但一樓賣菜的商戶很快告訴她，是那架貨梯墜落了，里面還有人。黃女士知道商戶指的是哪架。
因?yàn)檎麄€(gè)市場(chǎng)所在佛城商都一期，整體日均人流量達(dá)到2-3萬(wàn)人，但每層只有一架自動(dòng)扶梯，且只到三樓。能通往人流最大的四樓集市的，除了步梯，還有幾個(gè)轎廂式電梯，黃女士記得，其中出事的貨梯轎廂最大，可以容納菜販的三輪拖車，在它的旁邊還有兩個(gè)較小的電梯，尤其是標(biāo)識(shí)為客梯的那個(gè)，轎廂非常狹小，站不下幾人，寬度只有小貨梯的約一半。
因此，雖然貨梯外貼著“貨梯禁止載人”的標(biāo)志，但實(shí)際上，大部分上下人流，多還是通過(guò)貨梯出入。市場(chǎng)顯然也默許這種做法，因?yàn)辄S女士記得，貨梯里有一個(gè)穿保安制服的工作人員，日常就坐在一把椅子上，負(fù)責(zé)幫乘客按樓層按鈕，還經(jīng)常在電梯門快關(guān)上的時(shí)候，用蒼蠅拍或者木棍擋一下門，方便乘客趕快進(jìn)去。
黃女士幾乎每天都來(lái)佛城商都買菜，她老早以前就注意到，乘坐這架電梯時(shí)，會(huì)有一種很特別的輕微震感，“坐別的電梯沒(méi)體驗(yàn)過(guò)”，并且在電梯下行時(shí)，她還經(jīng)常聽到“撞動(dòng)鐵鏈的聲音”，也是在其他電梯里沒(méi)有聽到過(guò)的。不過(guò)看到貨梯的轎廂里面光亮，看著并不破舊，她就沒(méi)太放在心上。
如果18號(hào)那天早一點(diǎn)進(jìn)入商場(chǎng)，黃女士可能也會(huì)像往常一樣踏入電梯。綜合媒體和官方通報(bào)，電梯是到2樓時(shí)，突然失速墜入負(fù)1樓的，事發(fā)后的現(xiàn)場(chǎng)畫面顯示，該貨梯的上方的鐵皮已出現(xiàn)彎曲。另有商戶稱，遇難人員里，除了一位女性商戶外，都是顧客。那名商戶大約50來(lái)歲，家住彌勒周邊的一個(gè)寨子，在4樓的集市上租了一件鋪面賣菜，因?yàn)檎煞蚱綍r(shí)在家務(wù)農(nóng)，大多數(shù)時(shí)候，她都是一個(gè)人在看守菜鋪。
10月18日正是一個(gè)熱鬧的趕街日，但黃女士不敢再上樓，而是一直在1樓處看向貨梯那邊。她記得，大概10分鐘后，救護(hù)車和消防隊(duì)趕到，開始將傷員抬上車。
10月21日，到下一個(gè)趕街日，黃女士和家人再次去佛城商都時(shí)，發(fā)現(xiàn)出事的貨梯外已圍起警戒線，一旁的客梯也停運(yùn)了。她從步梯上到4樓，發(fā)現(xiàn)集市的入口處已封鎖，許多攤販也撤走了。不過(guò)本刊致電佛城商都其他樓層，均表示仍在正常營(yíng)業(yè)。
小概率因素堆疊出極端事故
幾乎親眼目睹事故的黃女士，直至如今仍心有余悸，“太恐怖了，不敢坐電梯了”。
事實(shí)上，這起事故的確極端。多位電梯行業(yè)從業(yè)者告訴本刊，基于電梯本身的安全裝置，如果嚴(yán)格遵守維保制度和年檢制度，電梯突然墜落到底的情況是極少的，“更常見(jiàn)的是電梯門出故障，或者下墜一點(diǎn)，但能迅速停住”。
根據(jù)彌勒市官方的說(shuō)法，出事的貨梯荷載為3噸，而根據(jù)媒體報(bào)道，出事時(shí)，貨梯里一共有21人，即使按照人均體重75kg的標(biāo)準(zhǔn)，一共也才1.6噸左右。在排除超載原因后，一位從業(yè)7年的某國(guó)資電梯生產(chǎn)廠商銷售經(jīng)理推測(cè)，事故原因可能在于，本來(lái)使用頻率很小的貨梯被用當(dāng)作了商場(chǎng)客梯，“正常的貨梯都不是時(shí)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的，但商場(chǎng)客梯是一直有人上上下下直到商場(chǎng)關(guān)閉，頻率大大增加，直接增加了事故風(fēng)險(xiǎn)”。
為什么使用頻率增加，會(huì)增加事故風(fēng)險(xiǎn)？在香港做了26年電梯維保人員的阿凱（化名）告訴本刊，從運(yùn)行原理上看，電梯主要分為液壓式電梯和曳引式電梯，前者從下方推動(dòng)機(jī)艙，后者是從上方拉動(dòng)。其中液壓式電梯能耗大、不環(huán)保，近年來(lái)已經(jīng)減少使用，因此目前市面上主流的電梯都是曳引式，而曳引式電梯又有兩種不同的鋼纜設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，一種是有反繩輪的動(dòng)滑輪結(jié)構(gòu)；一種是沒(méi)有反繩輪的定滑輪。
根據(jù)媒體發(fā)布的電梯墜落后的內(nèi)部圖，阿凱分析，出事貨梯正是有反繩輪的鋼纜結(jié)構(gòu)。“這種結(jié)構(gòu)下，轎廂（即電梯室）下墜可能是因?yàn)?，反繩輪上的軸承沒(méi)有保養(yǎng)好，有缺油、生銹等等問(wèn)題，最終被磨斷，導(dǎo)致鋼絲繩和轎廂脫離，轎廂失去牽引力，就掉下去了”，阿凱說(shuō)。
“軸承肯定不是一下子就能磨斷的，是需要時(shí)間的。像反繩輪這種關(guān)鍵部件，如果有問(wèn)題，日常維保就能發(fā)現(xiàn)”，阿凱說(shuō)。根據(jù)中國(guó)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》， 電梯應(yīng)當(dāng)至少每15日進(jìn)行一次清潔、潤(rùn)滑、調(diào)整和檢查。也就是說(shuō)，一個(gè)月至少維保2次。“維保時(shí)都嚴(yán)格按檢查項(xiàng)目清單進(jìn)行，標(biāo)準(zhǔn)都很明確，不存在覺(jué)得問(wèn)題不大就算了的情況，比如鋼絲繩的直徑一定要卡在98%（指磨損后的鋼絲繩直徑不能小于初始直徑的98%），小于這個(gè)值了那整條鋼絲繩都要換，沒(méi)得商量”。
阿凱說(shuō)，也因此，軸承和鋼絲繩出問(wèn)題的情況極為少見(jiàn)，甚至就算發(fā)生了，電梯也還有最后一道保險(xiǎn)桿——限速器和安全鉗。就像汽車緊急制動(dòng)一樣，限速器是在電梯超速情況下，通過(guò)電氣觸點(diǎn)，給控制器傳遞信號(hào)，落下抱閘。同時(shí)，限速器的鋼絲繩提升后，還會(huì)啟動(dòng)安全鉗，將轎廂牢牢鎖在導(dǎo)軌上，阻止其繼續(xù)掉落。也因此，在阿凱從業(yè)26年里，還沒(méi)有聽過(guò)這么嚴(yán)重的轎廂下墜事故。
“能直接掉到底，說(shuō)明限速器和安全鉗是完全失效的，可能是生銹或其他機(jī)械原因壞掉了”，阿凱說(shuō)。但按理說(shuō)，限速器每5年要進(jìn)行一次負(fù)重測(cè)試，每1年要進(jìn)行一次空載測(cè)試，由專業(yè)的持牌人員進(jìn)行檢測(cè)，“如果限速器出問(wèn)題的話，在年檢中肯定是能發(fā)現(xiàn)的”。
而根據(jù)紅河哈尼族彝族自治州應(yīng)急管理局消息，涉事貨梯于2015年8月向相關(guān)部門辦理使用登記，最近一次檢測(cè)時(shí)間在2023年5月，檢測(cè)結(jié)果均為合格。阿凱對(duì)這個(gè)結(jié)果很納悶，“5個(gè)月就壞掉基本不可能，在那之前一定就有問(wèn)題了，況且要鋼絲繩、軸承、限速器、安全鉗幾個(gè)地方同時(shí)出問(wèn)題，而且還一直沒(méi)被發(fā)現(xiàn)，“這概率太小了”。
據(jù)紅星新聞，佛城商都電梯安全接線人員表示，出事的貨梯，制造商和維保商都是某電梯股份有限公司，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)則是浙江城際特種設(shè)備檢測(cè)有限公司檢驗(yàn)。其中該電梯股份有限公司在今年3月曾因?qū)δ畴娞菥S保時(shí)間過(guò)久被罰，具體的處罰事例是，在紙質(zhì)版維修記錄中第一次和最后一次維保時(shí)間分別為2022年5月和2022年9月，在手機(jī)APP上登記的信息則顯示僅在2023年1月有過(guò)一次維保記錄，中間分別都隔了3個(gè)月之久。
如何保證電梯維保？
此次佛城商都的事故后，很多人開始擔(dān)心電梯的維護(hù)保養(yǎng)。從業(yè)7年的國(guó)資電梯生產(chǎn)廠商經(jīng)理左坤（化名）告訴本刊，電梯維保一般是由電梯管理方（如商場(chǎng)）作為甲方，付費(fèi)請(qǐng)維保單位作為乙方進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)。左坤說(shuō)，目前主流的維保方式一般是三種，包括清包（只檢查不更換）、半包（檢查加更換部分零件）、全包（檢查加全部更換），但多數(shù)商家會(huì)選擇最便宜的清包，即維保單位只負(fù)責(zé)日常檢查維護(hù)，如需更換電梯部件，由商場(chǎng)來(lái)自行采購(gòu)并找人安裝。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安全法》，電梯投入使用后，電梯制造單位應(yīng)當(dāng)對(duì)電梯的維護(hù)保養(yǎng)單位或者使用單位在維護(hù)保養(yǎng)和安全運(yùn)行方面存在的問(wèn)題，提出改進(jìn)建議，并提供必要的技術(shù)幫助；發(fā)現(xiàn)電梯存在嚴(yán)重事故隱患時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)告知電梯使用單位，并向負(fù)責(zé)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理的部門報(bào)告。
也就是說(shuō)，生產(chǎn)單位不但要對(duì)電梯安全負(fù)責(zé)，也要承擔(dān)及時(shí)告知使用方風(fēng)險(xiǎn)，并督促改進(jìn)的義務(wù)。在這次的電梯事故中，電梯生產(chǎn)單位和維保單位都是愛(ài)登堡，左坤說(shuō)，這種情況下，當(dāng)愛(ài)登堡在維保時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，是要上報(bào)給商場(chǎng)管理人員并要求其簽字的，“如果是小的零部件問(wèn)題，比如電梯顯示面板、按鈕等，尚可以交由商場(chǎng)處置，但如果是大的關(guān)鍵部位，比如鋼纜、導(dǎo)軌、主機(jī)等，愛(ài)登堡必須及時(shí)告知商場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，并要求其進(jìn)行更換。如果商場(chǎng)執(zhí)意不聽，可以直接向他們發(fā)公函，商場(chǎng)還是不回應(yīng)的話，愛(ài)登堡理應(yīng)直接上門鎖梯，停止電梯的使用”。
但左坤提到，在實(shí)際過(guò)程中，作為乙方的維保單位和作為甲方的電梯使用方商場(chǎng)之間，在是否更換電梯部件上的話語(yǔ)權(quán)并不對(duì)等。從左坤和商場(chǎng)方打交道的情況來(lái)看，“一些商場(chǎng)在是否更換部件的問(wèn)題上，明明已經(jīng)知道有問(wèn)題，但為了省錢，或者因?yàn)橛X(jué)得不重要，可以再緩緩，所以一直拖著不換。作為維保公司不能沒(méi)有跳過(guò)甲方進(jìn)行更換，而且有的維保公司害怕失去客戶，不敢采取鎖梯措施，也不敢向上舉報(bào)，這中間就充滿了安全隱患。”
此次出事的彌勒市佛城商都電梯，其維保單位是上文提到的電梯制造商，使用方則是佛城商都的物業(yè)管理方，彌勒吉盛商業(yè)管理有限公司。該公司是云南吉成控股集團(tuán)的全資子公司，此前，2015年彌勒市政府正式提出創(chuàng)建國(guó)家衛(wèi)生城市的目標(biāo)后，云南吉成接手了鴻豐農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的“升級(jí)改造”。
此外，與維保重大的安全責(zé)任相對(duì)的，是維保工作量的超標(biāo)。左坤說(shuō)到，一個(gè)維保人員一個(gè)月最佳的維保量是40臺(tái)電梯以下，但行業(yè)內(nèi)大多數(shù)公司，一個(gè)維保人員的月負(fù)責(zé)電梯數(shù)基本都上百了，有時(shí)候半夜還得出去解救被困人員，24小時(shí)要隨叫隨到。同時(shí)，一臺(tái)電梯每月的維保業(yè)績(jī)往往只有幾十塊，“三四線城市一個(gè)月工資也就兩三千，一線城市可能封頂也就是8000塊錢左右”。
與此同時(shí)，電梯維保也是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)性行業(yè)，據(jù)北京市海淀區(qū)人民政府官網(wǎng)，2022年8月，北京市連續(xù)發(fā)生過(guò)3起與電梯修理作業(yè)相關(guān)的事故，為轎廂與井道的擠壓，造成3名維保人員死亡。
左坤認(rèn)為，這些因素疊加，導(dǎo)致了維保人員的流動(dòng)性大，專業(yè)素質(zhì)欠缺，“本來(lái)應(yīng)該是由一個(gè)維保一直負(fù)責(zé)這一臺(tái)電梯的，就像一個(gè)大廈的監(jiān)事一樣，但這種責(zé)任制度沒(méi)有建立起來(lái)，有的維保人員可能在維保的時(shí)候只是過(guò)去掃一眼轎廂，打個(gè)卡就走，冒充甲方簽個(gè)字上傳到監(jiān)管系統(tǒng)”。
而對(duì)于監(jiān)督維保的市監(jiān)局來(lái)說(shuō)，一個(gè)電梯一年要檢查一次，檢查不過(guò)要再?gòu)?fù)檢，“這種檢查都是要約外部的第三方，時(shí)間難約不說(shuō)，約到了還要花錢吃飯招待，這都是成本。監(jiān)管有時(shí)候?yàn)榱藞D方便，也會(huì)睜一只眼閉一只眼”，左坤說(shuō)。
文章來(lái)源：三聯(lián)生活周刊
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